路虎疯了车友:够霸气

谈及一款车型,首先应该谈到的就是它的外形设计。新车车头配备前脸的进气格栅,运动感明显增强,两侧车灯设计造型颇为比较大,矩阵式激光LED前大灯组点亮后显得很有精神气。侧面看上去依旧是路虎独到的第一印象,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!双色多幅式车轮设计看起来非常比较大气。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计霸气的视觉重心,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更比较大了。

揽胜的车内的内饰充满了高级与层次感。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感,同时配备了换挡拨片,很实用。在T型的中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感抢眼,10.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮沙发给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

揽胜的车长5200mm,车身宽度达到了2073mm,轴距3122mm,中规中矩的数据,揽胜5.0 SC V8 565PS SVA巅峰典藏版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。

揽胜搭载了一台5.0发动机,最大输出功率415kW,最大扭矩700Nm。5.0发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在3位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了疲劳提醒、膝部气囊、自动泊车、上坡辅助、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、陡坡缓降、前驻车雷达、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

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